Sở hữu động cơ mới, đấy ắp công nghệ mới cùng kiểu dáng hấp dẫn và phong cách trong phân khúc sedan cỡ trung, Mazda Mazda6 2014 đang tìm lại chính mình sau một thời gian vắng bóng.

Nhiều năm qua, Mazda6 vẫn luôn được mệnh danh là một trong những chiếc xe có phong cách thể thao nhất trong phân khúc sedan cỡ trung có mặt trên thị trường.

Tuy nhiên, việc ngừng lắp ráp chiếc xe này tại Việt Nam đã khiến cho hình ảnh của Mazda6 dần chìm vào quên lãng và nhanh chóng bị lù mờ trước những tên tuổi khác như Camry, Accord, Teana…

Trong 3 thế hệ, Mazda6 2014 trông cơ bắp hơn bao giờ hết

Nhưng năm 2013 có thể sẽ là cột mốc đánh dấu cho sự hồi sinh của Mazda6 sau khi chính thức hiện diện tại thị trường Việt Nam hồi trung tuần tháng 12/2012 thông qua nhà nhập khẩu và lắp ráp VinaMazda. Hiện tại, VinaMazda phân phối Mazda6 2014 dưới hai phiên bản 2.0L và 2.5L.

Trong lần lái thử chiếc xe mới này, chúng tôi đã may mắn được ngồi sau vô-lăng phiên bản mạnh mẽ nhất 2.5L của Mazda6 2014 và được dịp khám phá cũng như trải nghiệm những công nghệ tiên tiến mới nhất mà Mazda đã trang bị cho chiếc xe này.

Ngoại hình

Xét về tổng thể, bạn sẽ không có nhiều điều để phàn nàn về thiết kế của Mazda6 2014 thế hệ mới khi lần đầu tiên nhìn thấy chúng. Phải thừa nhận đến thế hệ thứ 3 này, Mazda6 2014 đã không đơn thuần chỉ là một chiếc sedan gắn liền với hai chữ “thể thao”, giờ đây nó còn cho thấy một cái nhìn mới gợi cảm và cơ bắp hơn bao giờ hết.

Để có điều đó, ngôn ngữ thiết kế mới KODO (linh hồn của sự chuyển động) tiếp tục trở thành nguồn cảm hứng để xây dựng nên Mazda6 2014 sau khi ngôn ngữ thiết kế này đã ít nhiều đem lại những thành công nhất định trên mẫu Crossover CX-5 mới của họ.

Ngôn ngữ thiết kế KODO tiếp tục được truyền tải lên Mazda6 thế hệ mới

Nhìn từ phía trước, lưới tản nhiệt “miệng cười” kích thước lớn đặc trưng được thiết kế thẳng đứng tạo sự gắn kết với hai bên đèn pha thông qua viền crôm và dải LED chiếu sáng ngày, xem ra có chút gì đó tương đồng với BMW 3-Series mới.

Trong khi ở góc nhìn ngang, triết lý Zoom-zoom và ngôn ngữ thiết kế KODO của Mazda được thể hiện rõ nét thông qua các đường uốn lượn xuyên suốt thân xe. Phần cabin có xu hướng dịch chuyển nhiều về phía sau, kính chắn gió dốc thoải tạo cho phần mui xe trông dài hơn cũng như nâng cao tính khí động học cho Mazda6 thế hệ mới.

Một điểm đáng chú ý, gương chiếu hậu của Mazda6 2014 đã được bố trí lùi về phía sau, dọc theo cánh cửa chứ không theo thiết kế truyền thống gắn liền cột trụ A. Việc bố trí như vậy sẽ cải thiện đáng kể khả năng quan sát xung quanh dành cho người lái.

Ở phía sau, Mazda6 2014 có một kết thúc khá ngắn gọn. Các ý tưởng từ mẫu Takeri concept hầu như đã bị thay thế bằng các thiết kế mang tính thực dụng hơn, như ống xả đôi hiền lành, đèn hậu giảm bớt yếu tố công nghệ LED… Nhưng về cơ bản, nó vẫn đảm bảo sự hài hoà, cân đối với thiết kế tổng thể của xe.

Nội thất

Bên trong khoang lái của Mazda6 2014, các kỹ sư của Mazda tiếp tục cho thấy sự ưu ái của họ dành cho người điều khiển khi thiết kế vô-lăng bọc da có đường kính nhỏ, cụm đồng hồ dạng ống thể thao hay ghế ngồi có tính bao bọc cao với nhiều tính năng hỗ trợ điện.

Ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, Mazda sử dụng phong cách tạo hình thẳng đứng nhằm tạo ra không gian lái rộng rãi và thoáng đãng, trong khi vẫn đảm bảo chất thể thao cho khu vực này.

Sự tối giản các nút bấm được hiện thực hoá bằng một màn hình cảm ứng 5,8 inch điều chỉnh các tính năng giải trí ở phía trên và ba núm xoay lớn cùng một vài nút bấm nhỏ kiểm soát nhiệt độ, quạt gió ở phía dưới.

Không gian nội thất Mazda6 2014 trông rộng rãi, thoáng đãng và hiện đại

Với Mazda6 2014 thế hệ thứ 3, Mazda còn trang bị thêm một hệ thống điều khiển màn hình đa phương tiện tương tự như iDrive của BMW, đáng tiếc chức năng này đã bị cắt giảm khi Mazda6 mới được phân phối tại Việt Nam.

Thay vào đó, những tính năng mà người tiêu dùng Việt có thể sở hữu gồm có: hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập cho hàng ghế trước và sau, hệ thống giải trí DVD/FM với âm thanh Bose 11 loa (phiên bản 2.5), camera lùi (phiên bản 2.5), khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời, kết nối Bluetooth/USB/AUX… Với nhiều tính năng như vậy, thiết nghĩ có lẽ cũng đã quá đủ với nhu cầu sử dụng hàng ngày của người dùng.

Ở khu vực phía sau, ghế ngồi của Mazda6 2014 mang đến sự thoải mái cho hành khách trong cả một hành trình dài. Chiều dài trục cơ sở được nới rộng lên tới 2.830 mm cùng thiết kế đường mái vòm nhô cao đã giúp cho Mazda6 2014 cải thiện không gian phần chân và phần đầu cho người ngồi. Xét về tổng thể, thiết kế nội thất của Mazda 6 mới đã phong phú hơn rất nhiều so với người tiềm nhiệm.

Động cơ và vận hành

Dưới mui xe, tuỳ chọn động cơ V-6 3.7L đã biến mất, các phiên bản I-4 2.0L và I-4 2.5L cũ cũng đã được thay thế bằng thế hệ động cơ mới phun nhiên liệu trực tiếp có tên gọi SkyActiv cũng gồm 2 phiên bản động cơ xăng I-4 2.0L và I-4 2.5L. VinaMazda hiện đang phân phối đủ cả 2 phiên bản này.

So với phiên bản 2.0 mà chúng tôi đã chạy thử trước đó, công suất của phiên bản 2.5 lớn hơn một chút, đạt 140 kW (188 hp), mô-men xoắn 250 Nm, vẫn sử dụng hộp số tự động 6 cấp như phiên bản 2.0.

Mazda6 tại Việt Nam có hai phiên bản động cơ phun xăng trực tiếp 2.0L và 2.5L

Nhưng phiên bản này có thêm lẫy chuyển số sau vô-lăng giúp người lái có thêm trải nghiệm tính năng lái thể thao và hệ thống phanh thu hồi động năng i-ELOOP sẽ giúp bổ sung thêm nguồn điện cung cấp cho xe được tích luỹ sau mỗi lần nhấn phanh.

Mặc dù thời gian cầm lái không nhiều nhưng chúng tôi vẫn dễ dàng tìm thấy những điểm cộng ở Mazda6 2014. Đầu tiên phải kể tới công nghệ i-STOP, cho phép chiếc xe tạm ngắt động cơ khi dừng đỗ tạm thời trong khoảng thời gian ngắn.

Công nghệ này nào sẽ giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ ở một mức độ nhất định. Tiếp đó là động cơ khởi động êm đến ngạc nhiên và hệ thống lái trợ lực điện nhẹ nhàng mà vẫn cung cấp khả năng chuyển hướng chính xác.

Điểm nổi trội mà công nghệ SkyAtiv mang lại chính là ngoài động cơ phun xăng trực tiếp, nó còn cung cấp tỉ số nén rất cao lên tới 13:01, đặc biệt động cơ này cho phép khách hàng có thể sử dụng xăng có chỉ số octan thấp như 92 thậm chí là cả 87.

Đây cũng là điều mà người dùng thường hay cân nhắc khi mua những mẫu xe đắt tiền sử dụng công nghệ động cơ mới.

Phản ứng chân ga nhanh nhạy, hộp số tự động 6 cấp chuyển số mượt mà

Ngồi trong xe, Mazda6 2014 mang tới bầu gian khá tĩnh lặng và không tạo cảm giác khó chịu bởi những tạp âm từ bên ngoài bất chấp chiếc xe mà chúng tôi lái thử có cỡ lốp tiêu chuẩn kích thước lớn 225/45 R19.

Khả năng phản ứng chân ga nhanh nhạy, hộp số tự động 6 cấp chuyển số mượt mà nhưng với động cơ có công suất vừa phải, điều mà bạn mong đợi ở Mazda6 2014 tất nhiên sẽ không thể là tốc độ mà chủ yếu nằm ở sự êm ái và thoải mái khi vận hành.

Tuy nhiên, công suất 140 kW cũng được xem như là đủ để giúp cho chiếc xe nặng 1.458 kg này mất có 9 giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h.

Bên cạnh sự nội bật của động cơ, Mazda cũng rất chú trọng đến tính an toàn của chiếc xe. Điều đó được thể hiện bằng các trang bị như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử DSC, 6 túi khí, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu, gương chiếu hậu chống chói, camera lùi và cảm biến trước sau.

Nhận xét

So với các đối thủ có mặt trên thị trường hiện nay, Mazda Mazda6 2014 vượt trội bằng nhiều công nghệ mới và đây được xem như là yếu tố tạo nên sức hấp dẫn để khách hàng đến gần với chiếc xe này hơn.

Sau quãng thời gian vắng bóng, giờ đây Mazda6 2014 cần có thời gian để khẳng định mình. Và chúng tôi tin rằng chiếc xe này sẽ sớm gặt hái được thành công.